福特换帅背后：韩恺特输给了华尔街 法利能否打败特斯拉

　　福特换帅背后：韩恺特输给了华尔街 法利能否打败特斯拉

　　执掌福特汽车三年后，韩恺特遭遇了与前任同样的命运。近日，福特汽车宣布，福特首席执行官韩恺特(Jim Hackett)将于今年10月退休，首席运营官吉姆·法利(Jim Farley)将接任福特汽车总裁兼首席执行官。

　　“在韩恺特的领导下，福特积极地迈入了智能汽车的新时代，并更加关注客户需求。同时，福特重组业务以提高基础业务的适应性，加强产品组合并减少官僚主义。”福特汽车方面表示，韩恺特将在福特担任特别顾问直到2021年3月，以“实现领导力的平稳过渡”。

　　三年前，韩恺特的前任——马克·菲尔兹由于糟糕的业绩表现被董事会突然宣布“下课”，其担任福特汽车CEO不足三年。韩恺特临危受命，但并未带领福特走出低谷。在他接任福特CEO的第一个完整年即2018年，福特全年销量同比下跌8.9%，净收入下滑52%。福特这一年在很重要的中国市场销量也开始大幅滑落，同比下滑37%，主要合资公司长安福特销量腰斩。2019年，福特全球销量继续下跌7.7%，净利润下滑高达99%，中国市场销量继续下跌24.5%。2020年，受疫情冲击，福特汽车的状态更加摇摆不定。

　　“非常感谢韩恺特为使福特汽车现代化，并为赢得将来竞争胜利做准备而作出的一切。”福特执行董事长比尔·福特这样评价韩恺特。但资本市场已经对这位即将退休的CEO失去了耐心。在福特汽车宣布韩恺特退休消息后，福特当日股价在盘前交易中上涨逾3%，此前福特股价一直处于低迷中。

   华尔街对韩恺特失去耐心

　　现年65岁的韩恺特于2017年5月起担任福特CEO。彼时，福特股价下跌了近36%。由于马克·菲尔兹主导的智能化转型过于激进，使福特把过多精力投放在新业务中，导致其传统业务失守。

　　彼时，从家具企业跳槽而来的韩恺特被福特寄予厚望，他们期待穆拉利带给福特的光环能在韩恺特手中延续。

　　上任之后，韩恺特也确实进行了一番业务调整。他淘汰了福特北美阵容中亏钱的轿车并转向利润更高的皮卡和SUV，与大众汽车、印度汽车制造商Mahindra和Rivian结成了联盟以深化电动化平台、商用车和皮卡的合作。此外，韩恺特还加快了开发电动汽车的计划。

　　但是，到目前为止，韩恺特的一系列举措对福特的盈利和股价影响并不大。福特汽车的利润在2018年和2019年连续下降，去年下降至4700万美元。2020年，疫情的全球大流行更让福特雪上加霜。2020年第一季度，福特净亏损为20亿美元。

　　在股价表现和市场估值方面，福特近两年的股价跌幅比前任CEO马克·菲尔兹在位期间更大。菲尔兹任职CEO的2014年至2017年间，福特的股价下跌了约36%。而从2017年韩恺特接手以来，福特股价下跌近40%。

　　Edmunds汽车交易网站分析师杰西卡·考德威尔(Jessica Caldwell)表示：“在韩恺特的领导下，福特股价多年来一直陷入低迷，华尔街已经对福特失去信心。”

　　密歇根大学商学院教授埃里克·戈登(Erik Gordon)则认为，韩恺特在没有技术或汽车行业经验的情况下，面临着技术变革和当前运营方面的挑战。

　　“CEO变动表明福特正在更快、更积极地采取行动做好准备，法利的性格和风格可能正为其所需。”加拿大皇家银行资本市场分析师约瑟夫·斯帕克(Joseph Spak)表示。

　　值得一提的是，在继任计划发布后的8月4日，福特股价飙升了3%以上，收盘时报收6.77美元。截至8月7日收盘，福特汽车股价下跌1.01%，报收6.86美元，市值为272.9亿美元。

　　法利的任务：打败特斯拉

　　与韩恺特不同，吉姆·法利是一个汽车人。现年58岁的吉姆·法利在加盟福特前，曾任职于丰田汽车。2007年，法利加入福特，最初担任全球营销和销售主管，后开始负责林肯品牌以及福特汽车在南美、欧洲以及福特全球市场业务。2019年4月，法利被任命为新兴业务、技术和公司战略总裁，负责车联网、人工智能、自动驾驶以及新能源汽车领域。今年2月，福特管理层进行重组，法利被任命为首席运营官，向韩恺特汇报工作。

　　在法利看来，如今福特的竞争对手并不限于传统汽车公司，他的首要任务是领导层的“平稳过渡”，确定并加快福特北美业务实现10%的利润率，并加快连接性和电动汽车等增长业务，以更好地与特斯拉等车企竞争。